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    聚焦物流車輛發展,自動駕駛前程可奔赴

    百年汽車產業正面臨著一次歷史性變革---新能源時代與數字化時代同頻共振對傳統亞博app下載鏈接汽車產業的顛覆。與汽車產業不謀而合的是,物流行業也正處于管理自動化、設備智能化、資產服務化不可逆的發展趨勢中。其中物流車的發展方向自然成為行業的關注熱點。

    物流車輛已成為繼乘用車之后,新能源落地具體應用行業的另一個爆發點。與此同時物流車輛的智能化也是聚焦點。中國新能源汽車領域權威第三方智庫平臺---中國電動汽車百人會 于2019年1月13日在北京釣魚臺國賓館召開中國電動汽車百人會論壇(2019),并專門針對新能源物流車的技術路線選擇、物流領域的自動駕駛落地及應用場景進行了深入的探討。

    物流用車的智能化已箭在弦上

    2018年我國全社會物流總額已超過260萬億,成為全球第一大物流市場,全社會營運性貨運量達到506億噸,與此同時城際運輸的平均距離超過800公里,其中超過95%-98%的路程都由高速公路承載。承擔起中國龐大城際網絡運輸重擔的則是約700萬輛城際重卡及約3000萬貨車司機。然而每年平均發生5.07萬次交通事故,幾乎每年每1000輛車就有一起死亡事故。LOL總決賽外圍這組數據冷冰冰,卻真實反映了當前中國城際貨車出行市場所面臨的巨大安全挑戰。

    中國智慧物聯網公司G7的創始人兼首席執行官翟學魂中國智慧物聯網公司G7的創始人兼首席執行官翟學魂

    然而據不完全統計,約90%以上的事故與貨車司機的疲勞駕駛或不規范駕駛行為密不可分。貨車司機的苦是我們眾所周知的。工作環境相對封閉艱苦,工作強度大、風險高,業內勞動力短缺的情況也日益嚴重。這使得貨車司機難招難管并且成本居高不下。

    目前受限于技術和法律,長距離的城際運輸實現完全的自動駕駛仍任重道遠。因此,最大程度上完成司機身份的轉變,從傳統意義上的司機變身為標準化的操作工和管理員,極大降低司機對車輛駕駛的干預,是目前最高效且現實的方向。

    自動駕駛的內生動力與日俱增

    推動自動駕駛在物流行業落地,真正的內生動力源自于TCO(全生命周期成本)的降低,以及運營效率和安全性的顯著提升。

    在目前物流行業和車隊的TCO組成中,油耗和人工的成本占到了接近60%,相比較而言,裝備成本僅占7%。然而自動駕駛的實現,將通過駕駛行為的積極改變和人工干預的大幅減少,實現3%-5%的TCO成本提升和安全表現的顯著改進,這都將幫助車隊乃至整個物流行業實現降本增效。

    老翟在本次會議上表示G7與嬴徹科技持續探索自動駕駛技術的演進,推動技術與場景的結合,并構建Asset As A Service的運營平臺,實現裝備智能化與資產服務化的完美結合,都將大幅提升物流效率,為物流行業帶來實質性的轉變。同時在新能源方面,也將積極探索氫能源示范走廊的建設。

    相信未來的3-5年,隨著技術、算法的演進和產業鏈的逐步成熟,自動駕駛將逐步在物流行業落地。做為深耕物流行業的G7,將持續聚焦物流裝備智能化,并幫助這個傳統的行業實現再一次的升級和蛻變。

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